Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, IRF Dünya Kongresi’nin açılışında yaptığı konuşmada, 1948’den bu yana IRF’in sürdürülebilir hareketlilik sağlayan yolların ve yol ağlarının geliştirilmesi için çalıştığını vurguladı.
Uraloğlu, “Türkiye Cumhuriyeti olarak bizler de Yollar Türk Ulusal Komitesi eliyle 1991 yılından bu yana bu itibarlı tertibin bir üyesi olmaktan gurur duyuyoruz. Hareketliliği Güçlendirmek için Bağlanıyoruz: Herkes için Sürdürülebilir Bir Geleceğin Sağlayıcısı Olarak Yollar teması altında gerçekleştireceğimiz kongremizde; mobilite, dijitalleşme, iklim değişikliği ve yeşil dönüşüm mevzularını bütün taraflarıyla tartışarak, ortak aklın tahlilleriyle kesime büyük katkılar sağlayacağız.” dedi.
“ÜLKEMİZ MEGA PROJELERİ HAYATA GEÇİRMİŞ VE YENİLERİNE DE DEVAM ETMEKTEDİR”
Dünyadaki gelişmelerin Türkiye’nin kilit noktasını teşkil ettiği Orta Koridor’un stratejik kıymetini bir kere daha ortaya koyduğunu söz eden Uraloğlu, “Ülkemiz; Orta Koridor’un geliştirilmesi kapsamında, 2017’de faaliyete geçen; Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu, Avrasya Tüneli, Marmaray, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu üzere mega projeleri hayata geçirmiş ve yenilerine de devam etmektedir.” açıklamasında bulundu.
YAVUZ SULTAN SELİM KÖPRÜSÜ’NDEN GEÇECEK DEMİRYOLU PROJESİNE AĞIR İLGİ
Kalkınma Yolu Projesi’nin Avrupa ülkelerini de yakından ilgilendirdiğini vurgulayan Bakan Uraloğlu, “Kalkınma Yolu Projesi ile Irak’taki FAV Limanı’ndan Londra’ya kadar kara ve demir yolu ile Avrupa’nın her ülkesine kesintisiz ulaşım sağlayacağız. 2030’da tamamlanmasını planladığımız projemiz; Fav Limanı’ndan Türkiye’ye kadar uzanan yaklaşık bin 200 kilometrelik çift istikametli otoyol ve demiryolu inşasını içeriyor. Ülkemizde Kalkınma Yolu koridoru ile bağlantılı, Ovaköy’den Edirne’ye kadar uzanan 2 bin 94 kilometrelik güzergâhta demiryolu ve bin 923 kilometrelik güzergâhta karayolu altyapısını geliştirmekteyiz. Burada yeri gelmişken belirtmek istiyorum ki Kalkınma Yolu Projesi’nin en değerli güzergâhlarından birisi olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçecek demiryolu projesine; milletlerarası kredi kuruluşlarının ağır bir ilgilerinin olduğunu memnuniyetle görmekteyiz. Bilhassa Dünya Bankasının yakın ilgisini söz etmek isterim. 2025 yılının birinci aylarında bu projenin imal sürecine başlanması konusunda somut adımlar atacağımızı söyleyebilirim.” dedi.
81 İLİN 77’Sİ BÖLÜNMÜŞ YOLLARLA BAĞLI
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde Türkiye’yi çok modlu nakliyat altyapısı sunan memleketler arası bir lojistik merkeze dönüştürdüklerini söyleyen Uraloğlu, “Ülkemizin dört bir yanında doğu-batı, kuzey-güney demeden ülkemizi baştanbaşa yüksek standartlı yol ağıyla donattık. Bugün toplam 68 bin 494 kilometrelik karayolu ağımızın 29 bin 590 kilometresi bölünmüş yol ağından oluşuyor ve 81 vilayetimizin 77’si birbirine bölünmüş yollarla bağlı. 2002 yılında bin 714 kilometre olan otoyol ağımızı da son 22 yılda yapılan 2 bin 82 kilometre ile birlikte 3 bin 796 kilometreye yükselttik.” formunda konuştu.
“YILLIK TOPLAM 197 MİLYAR 492 MİLYON LİRA EKONOMİK YARAR SAĞLIYORUZ”
Kuzey Marmara Otoyolu ve Yavuz Sultan Köprüsü’nün yanı sıra Avrasya Tüneli, Osmangazi Köprüsü ve İstanbul- İzmir Otoyolu, 1915 Çanakkale Köprüsü, Ankara- Niğde Otoyolu üzere mega karayolu projelerini kamu-özel iş birliğiyle kısa müddette tamamlayarak hizmete sunduklarını söyleyen Uraloğlu, “Şu anda bölünmüş yollarımızın uzunluğu toplam yol ağımızın yüzde 43’ünü oluşturmasına rağmen, bütün yol ağımızda hareket eden trafiğin yaklaşık yüzde 83’üne hizmet veriyor. Bölünmüş yollarımızda seyahat eden vatandaşlarımız yıllık 739 milyon saat vakit ile yaklaşık 2 milyar 437 milyon litre akaryakıt tasarruf etmekte. Seyahat süresindeki kısalmalardan yaklaşık 113 milyar 870 milyon lira işgücü tasarrufu, akaryakıttan ise yaklaşık 83 milyar 622 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 197 milyar 492 milyon lira ekonomik yarar sağlıyoruz. Son 22 yılda yapılan yatırımlarla trafik kazalarında 100 Milyon taşıt-kilometre başına hayatını kaybeden kişi sayısında da yüzde 77 azalma olduğunu görüyoruz.” dedi.
“SÜRDÜRÜLEBİLİR VE AKTİF BİR HAREKETLİLİK EKOSİSTEMİ OLUŞTURMAYI HEDEFLİYORUZ”
Karayolu bölümünün ulaştırmadan kaynaklı karbon emisyonlarının yüzde 94,8’inden sorumlu olduğunun altını çizen Uraloğlu, “Bu tarafıyla değerlendirdiğimizde karayolu nakliyatı, iklim değişikliği ile gayret kapsamında yapılacak dönüşümlerin merkezinde yer alıyor. Karayolundaki emisyon hissesini azaltmak için karayolu yük nakliyecilik hissesini daha sürdürülebilir ulaşım modlarına aktarmak için çalışmalarımıza devam ediyoruz. Ayrıyeten, insan ve etraf odaklı akıllı ulaşım tahlilleri geliştirerek, sürdürülebilir ve aktif bir hareketlilik ekosistemi oluşturmayı hedefliyoruz.” biçiminde konuştu.
“DEMİRYOLU AĞINI 2053’TE 28 BİN 600 KİLOMETREYE ÇIKARMAYI HEDEFLİYORUZ”
Bakan Uraloğlu, 2053 net sıfır emisyon amaçlarına emin adımlarla ilerlediklerini söz ederek, “Ulaştırma ve Lojistik Ana Planımız doğrultusunda karayolu yolcu ve yük nakliyeciliği hissesini yüzde 72’den yüzde 57’ye düşürürken, demiryolu yük nakliyeciliği hissesini yüzde 5’ten yüzde 22’ye çıkarmayı hedeflemekteyiz. Bu doğrultuda, 2023’te 13 bin 919 kilometre olan demiryolu ağını 2028’de 17 bin 287 kilometreye, 2053’te ise 28 bin 600 kilometreye çıkarmayı hedefliyoruz. Ayrıyeten, yıllık demiryolu yolcu sayısının 25 milyondan 270 milyona, yük nakliyatının ise 32 milyon tondan 448 milyon tona çıkarmayı planlıyoruz. Birebir vakitte, limanlar, sanayi bölgeleri ve lojistik merkezlerle kontaklı iltisak çizgilerini artırmayı ve lojistik merkez sayısını 28’e çıkarmayı hedeflemekteyiz.” sözlerini kullandı.
“BÖLÜNMÜŞ YOLLARIMIZ SAYESİNDE EGZOZ EMİSYONLARINI 5,27 MİLYON TON AZALTTIK”
“Sürdürülebilir Akıllı Ulaşım” amacı doğrultusunda ulaşım altyapısının çevresel tesirlerini azaltmaya devam ettiklerini belirten Uraloğlu, “Bölünmüş yollarımız sayesinde seyahat müddetlerinin kısalmasıyla trafikteki motorlu taşıtlardan kaynaklanan egzoz emisyonları yıllık yaklaşık 5,27 milyon ton azalttık. Bu kapsamda, Sürdürülebilir, Akıllı Hareketlilik Stratejisi ve Aksiyon Planı’mızı oluşturduk. Güç verimliliği ve çevreci ulaşımın teşvik edilmesi için yürürlüğe giren yönetmelikler sayesinde yakıt tüketiminin azaltılması, alternatif yakıtların kullanımı ve elektrikli skuter üzere yeni jenerasyon mobilite tahlillerinin yaygınlaştırılmasını da sağlıyoruz.” dedi.
“HAREKETLİLİĞİN GELECEĞİ OTONOM, ELEKTRİKLİ VE SÜRDÜRÜLEBİLİR OLMAKTAN GEÇİYOR”
Bakan Uraloğlu, dünya genelinde sayıları süratle artan elektrikli araçların, Türkiye’de yaygınlaşması için gereksinim duyulan teknik ve idari alt yapının oluşması ile tıpkı vakitte elektrikli araç şarj istasyonlarının yaygınlaştırılması için çalıştıklarını söyleyerek, “Çünkü biliyoruz ki artık hareketliliğin geleceği otonom, elektrikli ve sürdürülebilir olmaktan geçiyor. Dönüşüm çoktan başlamış durumda. Otomobiller sürüşümüzü desteklemeye, hatta kendi kendilerini sürmeye başladı. Birebir vakitte, elektromobilite, hidrojen yakıt ve fosil bazlı olmayan yakıtlara geçiş, karbon ayak izinin azaltılmasında merkezi bir rol oynayacak. Geçiş süreci giderek sürat kazanıyor ve önümüzdeki yıllarda daha da gelişecek. Ayrıyeten güçte dışa bağımlılığın azaltılması için karayolu ağımızda güneş gücü üzere yenilenebilir güç kaynaklarını yaygınlaştırmaktayız.” formunda konuştu.
“ULAŞTIRMA DALINDAKİ YENİLİKLERİ BİR PLAN DAHİLİNDE BAKANLIK OLARAK HAYATA GEÇİRMEKTEYİZ”
Tüm dünyada olduğu üzere Türkiye’de de ulaşım dalında teknolojik dönüşümün en değerli destekleyici ögeleri ortasında akıllı ulaşım sistemleri (AUS) yer aldığını söyleyen Uraloğlu, “AUS alanında yaşanan gelişmelerin ülke stratejisi olarak benimsenmesi ve ulaştırma dalındaki yenilikleri, bir plan dahilinde Bakanlık olarak hayata geçirmekteyiz. Teknolojik gelişmeler ışığında trafik-yol güvenliğinin arttırılması, fiyat toplama sistemlerinin sağlıklı halde işlemesi, yol kullanıcıları ile irtibatın aksamadan devam etmesi üzere süreçlerin geliştirilmesi için akıllı ulaşım sistemlerinden faydalanıyoruz.” dedi.
FİBER OPTİK KABLO ALTYAPISI 15 BİN KİLOMETREYE ÇIKACAK
AUS kapsamında ülke genelindeki otoyol, devlet ve vilayet yolları üzerinde; 3 bin 21 adet sinyalizasyon, 5 bin 152 adet kamera,149 adet Meteoroloji İstasyonu, 710 adet Değişken Bildiri İşareti, bin 120 adet Değişken Trafik İşareti mevcut olduğunu ve haberleşme altyapısı için 7 bin 756 kilometrelik fiber optik kablo altyapı tesis ettiklerini söyleyen Uraloğlu, “Bu uzunluğu birinci etapta 15 bin kilometreye çıkarmak için çalışmalarımız devam ediyor. Çok yakın bir vakit evvel Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemlerine Yönelik Merkezi Yazılım Platformu Geliştirilmesi Projesi’ni de hayata geçirdik. Proje kapsamında oluşturulacak Merkezi Yazılımı tamamlandıktan sonra tüm Karayolları Bölge Müdürlüklerinde kullanacağız. Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemleri Test ve Uygulama Koridoru’nu kurmak için de Bakanlık olarak çalışmalara başladık. İstanbul’da Hasdal ile İstanbul Havalimanı ortasında ve Antalya’da kurulacak iki pilot koridorda; trafik kazalarını ve trafik sıkışıklığını azaltmayı, ulaşım güvenliğini artırmayı, yakıt tüketimini düşürmeyi ve olumsuz çevresel tesirleri azaltmayı hedefliyoruz.” açıklamasında bulundu.
Akıllı otoparklara, yolcu bilgilendirme sistemlerine, ödeme sistemlerine yönelik faaliyetlerin de devam ettiklerini vurgulayan Uraloğlu, “Bunun en hoş örneklerinden biri olan Türkiye Kart projesi ile yenilikçi bir ödeme sistemi oluşturarak; seyahat planlama, ödeme ve bilet süreçlerini kolaylaştırdık.” dedi.
“BU YILIN SONUNDA DIŞ ÇİZGİLERDEKİ UÇUŞ NOKTA SAYIMIZI 349’A ÇIKARACAĞIZ”
Havacılık alanında da Türkiye’yi global bir havacılık merkezine dönüştürdüklerini kaydeden Uraloğlu, “2002 yılında iç sınırlardaki etkin havalimanı sayımız 26 iken son olarak 10 Ağustos’ta hizmete açtığımız Çukurova Milletlerarası Havalimanıyla 58’e yükselttik. Dış çizgilerde 131 ülkede 347 farklı noktaya havayoluyla ulaşıyoruz. Bu yılın sonunda dış çizgilerdeki uçuş nokta sayımızı 349’a çıkaracağız.” halinde konuştu.
“HAVALİMANLARIMIZI KULLANAN YOLCU SAYISININ YIL SONUNDA 236 MİLYONUN ÜSTÜNE ÇIKACAĞINI ÖNGÖRÜYORUZ”
Havalimanlarında gerçekleşen faaliyetlerin çevresel tesirlerini denetim altına almak için de 2020 yılında “Karbonsuz Havalimanı Projesi”ni de başlattıklarını anımsatan Bakan Uraloğlu, “Ülkemiz; karbonsuz havalimanı sertifikasına sahip 50 havalimanıyla bu kapsamda Fransa’dan sonraki en yüksek sayıda sertifikaya sahip 2. ülke pozisyonundadır. İstanbul Havalimanımız günlük ortalama bin 500’e yakın uçuş ile bugün dünyanın en büyük global transit merkezlerinden biri olurken, Avrupa’nın en ağır havalimanları sıralamasında birinci sırada. Sabiha Gökçen ve Antalya Havalimanları da birinci 10 Havalimanı ortasında yer almaktadır. Türkiye’deki havalimanlarımızı kullanan yolcu sayısı 177 milyonu geçerken, bu yıl sonunda bu sayının 236 milyonun, 2025 yılında da 250 milyonun üstüne çıkacağını öngörüyoruz.” dedi.
22 YILDA 277 MİLYAR DOLAR YATIRIM
Son 22 yılda 60 milyar doları kamu-özel iş birliği projeleri olmak üzere Türkiye’nin ulaşım ve bağlantı altyapısına 277 milyar dolar üzerinde yatırım yaptıklarını kaydeden Bakan Uraloğlu sözlerini şu formda sürdürdü:
“Artık çok âlâ biliyoruz ki sürdürülebilir bir gelecek için karayolu nakliyeciliğinde esaslı dönüşümler yapılması gerekmektedir. Bu dönüşümde, dekarbonizasyon, dirençli altyapılar, akıllı ulaşım sistemleri, intermodalite ve varlık idaresi üzere hususlar değerli rol oynamaktadır. Aslında bizler de yeni ulaşım ve altyapı projelerimizde, etraf hassasiyetine, daha az karbon emisyonuna, süratli, inançlı ve ekonomik ulaşıma yönelik planlarımızı projelerimize uyarlıyoruz. Daha fazla iş birliği yaparak ve yenilikçi tahliller geliştirerek geleceğimiz için sürdürülebilir bir ulaşım sistemi inşa edebiliriz.”
