SON DAKİKA HABERİ: Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kanal7 Ankara Temsilcisi Mehmet Acet’in sunduğu Başşehir Kulisi programında soruları cevapladı.
Sosyal medya mecraları üzerindeki tartışmaların akabinde erişim pürüzü getirilen Discord isimli platform hakkında konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Yasakçı bir zihniyetle hareket ediyor pozisyonda olmak istemiyoruz. Kanunların vereceği cezaların caydırıcı olması lazım. Bilhassa genç kardeşlerimiz önüne çıkan haberleri teyit etmeden inanmasın.” dedi.
Bakan Uraloğlu’nun açıklamalarından öne çıkan başlıklar şu halde;
KALKINMA YOLU PROJESİ HANGİ ETAPTA?
Projeyi aşağı üst bitirdik diyebiliriz. Malum Irak’ta çok süratli hareket etmekte zorlanıyoruz. Orada çok etkenler var lakin ilerliyoruz. 1 buçuk iki ay evvel dörtlü bakanlar tepesini İstanbul’da yaptık. 2025 yılında önemli bir uzaklık kat ederiz diye düşünüyorum. İmal projesine şimdi başlanmadı. Proje bitme evresinde. Bölgedeki büyük ülkelerin de Kalkınma Yolu’na önemli halde bir ilgisinin olduğunu söyleyebilirim. Suyun akışı Kalkınma Yolu projesini gösteriyor.
İŞGALCİ İSRAİL’İN YAYILMACI POLİTİKALARI
İsrail’in birinci amacının koridorlarla alakasının olduğunu düşünmüyorum lakin son gayelerinden biridir. Netanyahu’nun BM kürsüsünde çıkıp da o haritayı göstermiş olması bunu gösteriyor. Onların gayelerinden biri bu koridorlar olabilir.
ZENZEGUR KORİDORU’NA İRAN ENGELİ
İran’ın Laçin Koridoru’na gereksinimi kalmayınca Zengezur Koridoru ile ilgili soru işaretleri oluştu. Çin’e kadar Londra’ya kadar ulaşan koridorun ‘bizim ülke bir kesimi olmasın’ demek akla ziyan bir durum. Ermenistan tarafında kimi rezervler oldu. Azerbaycan yürütüyor bu görüşmeleri biz direkt müdahil değiliz.
Her iki ülkeden de geçsin. Ermenistan’dan da İran’dan da. Biri 61 kilometre biri 43 kilometre. Bu da mümkün. O denli ya da bu türlü bunu yapacağız Azerbaycan ile bir arada. Bu türlü bir koridorun ülkesinden geçmesini istemeyecek yoktur.
Resmi olarak mutabık kalınmış değil. Bir sorun olduğu yanlışsız fakat her halükarda çözülecek. Sorun önümüzdeki devirde çözülecektir.
Koridoru tamamlamanız lazım. Bir tarafı şişe ağzı üzere bırakmamanız lazım. Şu anda Asya Avrupa ile ilişkiyi Marmaray ile sağlıyoruz. Günlük 600 bin insan taşıyoruz. Yarın burada kapasite arttıkça Marmaray’da; hem İstanbul trafiğini probleme sokmamak hem de kapasiteyi arttırmamız için, oradaki yükü almamız lazım.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne Demiryolu projesini planlıyoruz. Bu koridorlarla hem Dünya Bankası hem de Avrupa Kalkınma ve Yatırım Bankası çok önemli bir halde ilgileniyor. Bir kredi noktasında da bir kademeye geldiğimizi söyleyebilirim. Buradaki yaklaşık 122 kilometrelik o hatta bağladığımız vakit Sabiha Gökçen Havalimanı, İstanbul Havalimanı bağladığımız vakit Pekin’den çıkan sınırın yüksek kapasite ile Londra’ya kadar bağlanmasını sağlayacağız. Tıpkı vakitte 200 km Süratli Tren Çizgisi olacak. Yolcu da taşımış olacağız. Projesi bitti. Yatırım programını aldık. Kredi görüşmelerini devam ettiriyoruz. Maksadımız bu sene içerisinde ihale etmekti. Yetiştiremezsek önümüzdeki yılın birinci aylarında ihalesini yapar süratli bir formda yaparız. 3-4 yıl üzere bir müddette biter.
Orta Anadolu Otoyolu
Hiçbir vatandaşımızdan ‘buna mı sıra geldi?’ üzere bir tenkit duymadım. Akyazı’dan başlayacak Beypazarı Nallıhan Sincan üzerinden Kuzey Marmara Otoyolu’nun devamı olacak. Maksadımız 10 yıl içerisinde kullanım içerisine sokmak.
(Antalya-Alanya Otoyolu) Projeyi bitirdik ihalesini yaptık. 2025 yılı içerisinde üretim çalışmalarına başlayacağız. En geç 4 yılda bitirme gayemiz var.
SOSYAL MEDYA MECRALARINDA YENİ KARARLAR ALINACAK MI?
Bir kez biz toplumsal medyayı toplum olarak seviyoruz. Burada mutlaka belirli kurallara nazaran disipline edilmesi lazım. Bu noktada düzenlemeler yapıyoruz.
Ben söylüyorum; oradan ticaret yapan insanların ayırıyorum. Onun haricinde ne kaybettik? Yalnızca vatandaşımızı, çocuğumuzu, evladımızı muhafaza refleksimizi müdafaamız gerekir. Discord uygulamasını kapattık. Şu malum olaylar olmadan evvel kapatmış olsaydık önemli bir halde tartışma olacaktı ancak artık hiç ses çıkmadı. Münasebetiyle bu tarafı da yanlışsız yönetmemiz lazım.
“TÜRKİYE’DE “ŞU İÇERİKLERİ KOYMAYACAKSIN” TALEBİMİZ OLABİLİR”
İnsanların şiddet ve fuhuş noktasında kandırılmaması gerek. Birtakım platformların temsilcisi yok Türkiye’de. Discord’un Whatpadd’in temsilcisi yok. Bir taraftan da olması gerekmiyor.
Biz daha büyük yaygın olanların temsilcilerinin olmasını istedik. Tahminen daha da yaygınlaştırılması gerekir. ‘Türkiye’de şu içerikleri koymayacaksın’ üzere evvelden bir düzenlemeler yapılabilir. Bunun için baş yoruyoruz.
Kademeler var. Uyarıyoruz. İkincisi düzeltmezse “Reklam yasağı getiriyorum” diyoruz. Olmadı onu da dinlemezse bant daraltıyoruz. Onu da dinlemezse erişime pürüz getiriyoruz. Bunları uygulamaya başladık. Instagram’dan sonra gördüler gereği yapılıyor. Vatandaşlar olarak ulusal ve manevi kıymetlerimize akın olduğunda şu platformda bir günlüğüne üyeliğimizi donduralım diyorlar mı? Yasakçı bir zihniyetle hareket ediyor pozisyonda olmak istemiyoruz. Kanunların vereceği cezaların caydırıcı olması lazım. Bilhassa genç kardeşlerimiz önüne çıkan haberleri teyit etmeden inanmasın. İstanbul Havalimanı kapasite ve kullanımıyla Avrupa’da 1. sırada. Atatürk Havalimanı’nın hayli üzerine çıktı. Her 1,5 yılda bir havalimanı açtık. İlk yapılmaya başlandığında önemli tenkitler vardı. Artık bunblara bir tenkit duymuyorum. Artık vatandaştan tenkit duymayanlar formuyla uğraşmaya başladı. Bunun sonu yok. Ankara-İstanbul ortasında yeni otobanı yapmazsanız kilometrede sürat 80′ kadar düşecek. Hizmet kalitesi olarak. Şuan Hazine’den çıkan Hazine’ye giren para ortasındaki makas git gide daralıyor. Ticaret ile uğraşan beşerler elbette para kazanacak. Biz burada iş yapan insanların da mağdur olmasını istemeyiz. Hakkaniyet noktasını kaçırmamız lazım. Birinci önceliğimiz kamunun menfaatini korumak. 85 milyonun hakkını muhafazamız lazım. Vatandaşımız şuna emin olsun; hiçkimseye hak etmediği bir kuruşu ödememiz kelam konusu değil. Avrupa’da 6., Dünya’da 8. Süratli Tren işletmecisiyiz. 3 bin 777 kilometre üretimi devam eden demiryolumuz var. En değerlisi de Ankara-İzmir demiryoludur. Amacımız 2027 yılında bitirmektir. Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep çizgisi 312 kilometre imali devam eden bir çizgidir. Yenişehir’den Bursa Osmaneli’ne kadar giden Bandırma’ya kadar giden sınır devam ediyor. Zengezur Koridoru’nun Türkiye’deki devamı olan Dilucu-Aralık-Iğdır-Kars Sınırı burada ihalesini yaptık önümüzdeki sene yahut bu sene sonunda başlayacak olabiliriz. Üretim merkezlerini demiryolları ile bağlayacağız. 2027’de Ankara’dan bindiğimizde İzmir’e 3 buçuk saat üzere bir müddette ulaşacağız. Türksat 6A’yı Temmuz ayında yörüngesine muvaffakiyetle fırlattık. Sene sonunda hizmete almış olacağız. Şuanda testler sürüyor. Hiçbir sorun yok. Askeri ve sivil haberleşme, televizyon yayıncılığı konusunda kendimizi daha inançta hissedeceğiz. Dünyada uydu üreticisi olan 11 ülkeden biri haline geldik. En hoşu de bunu biz yaptık. 5G ile ilgili de amacımız 2025’te ihalesini yapmak ve 2026’ta da birinci sinyali almak.Hizaya gelmeyenlerle ilgili gerekenler yapılır.
İSTANBUL HAVALİMANI’NIN BAŞARISI
‘YAP-İŞLET-DEVRET’ PROJELERİNDE YENİ HEDEFLER
